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廂式挂車調校過程中的注意事項

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廂式挂車調校過程中的注意事項

發布日期:2016-07-26 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

一、廂式挂車拉臂調整應該注意的三大事項

  1、調整拉臂時,由于拉臂主要是作用是拉力,為了保障其固定拉杆的變化趨勢,在我們調整時應伸長過了以後再縮短至标準狀态。調整拉臂時還應注意其左右的間隙變化,保證拉臂處于拉的狀态。

  2、在調整偏差比較大的軸距時,調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm,輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1:4。活拉臂一側伸長或縮短4mm時,固定拉臂一側将縮短或伸長為1mm,是4:1的比例。

  3、在調整偏差較大的軸距時,我們應時刻觀察其鋼闆的位置,避免鋼闆卡向一邊,影響調校效果。(可以使用大錘敲打調整鋼闆)在調整拉臂時當出現越來越調不動的時候我們應特别注意,這樣調整出的車返修率較大。

二、良好預判與客戶溝通打下堅實基礎

  調校挂車時預判也非常重要。主要是指預判軸間偏差距離,可以通過觀察兩側輪胎的平衡度,鋼闆在吊耳中的左右偏差,輪胎與吊耳的左右位置偏差來預判和檢驗挂車軸之間的位置關系。可以判斷車輛軸距5mm以上的距離偏差,預判車輛甩尾方向。這為調校作業與跟客戶溝通打下堅實的基礎。

三、挂車甩尾的三種原因及其對應解決方式

  半挂車甩尾有幾方面造成,主車跑斜(主要是驅動輪不正,産生推力角)、牽引銷不正(偏差5mm以上)、三軸整體偏移(定位原因)我們可以通過測量或路試來判斷。

四、平坦光潔的場地是調校挂車的前提

  平坦光潔的作業場地可以提高調校的準确率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差,當左右偏差大于2CM時,會造成測量數據1cm的偏差。在坑窪不平的路面作業時,由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了,所以在流動作業時,地面的影響會出現一定的測量偏差。


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