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GB1589新規出台集裝箱骨架貨櫃冷藏半挂車将成為市場新寵

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GB1589新規出台集裝箱骨架貨櫃冷藏半挂車将成為市場新寵

發布日期:2016-08-05 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

GB1589新規出台集裝箱貨櫃不在風光半挂冷藏車成新寵最新版GB1589政策的出台,可謂是一石激起千層浪,物流運輸的各個領域都将受到不同程度的影響。而近幾年興起的冷鍊物流又受到了怎樣的沖擊呢?尤其是散戶常用的冷櫃 骨架這種形式的冷藏車是否還會有此前的優勢嗎?這篇文章我們就簡單分析一下。

目前冷藏牽引車主要分為傳統的冷藏半挂車與海櫃、冷機 骨架這兩種運載形式,傳統冷藏半挂車雖然性能優良,但是整車造價非常高。而海櫃 冷機 骨架尤其是二手海櫃,這種運載方式的前期投入就相對低廉了很多,散戶較多使用這種方式。

●  GB1589寬度限制增大 海櫃要吃虧半挂車新版GB1589冷藏半挂車的寬度由原來的2550mm增加到了2600mm,在廂體内可以平行放置兩個1200mm*1000mm的托盤。貨箱長度由原來的14.6米,減小到13.75米。這個改動對于冷藏半挂車來說無異于是重大的,也可以看做是國家對于冷藏車的一種直接的支持。
新版GB1589對于海櫃 骨架的冷藏車的改動則是反方向的,此前用于冷藏的海櫃普遍使用的40尺集裝箱切割加長到14.63米,大部分集裝箱甚至達到了14.95米。新版GB1589對集裝箱的長度調整為13.95米。
如此調整,海櫃 骨架這種形式的冷藏車長度基本與傳統冷藏半挂車相一緻,而寬度又無法達到傳統冷藏半挂車的2600mm。
海櫃的最大優勢就是在于其相對低廉的成本,二手海櫃 二手冷機 全新骨架隻要15萬元左右,而一台全新的冷藏半挂車,最低也要接近40萬元。
随着GB1589的推出,二手海櫃既沒有了長度的優勢,同時在廂體寬度上也處于劣勢,并且二手海櫃的自重一直是一個比較嚴峻的問題,傳統的冷藏半挂車廂體和冷機的自重僅為9噸多,而二手海櫃如果沒有配備最新的輕體骨架的話自重可能會達到13噸半左右。
綜上所述,自重大、寬度短、長度縮水的這幾大問題的凸顯,想必在車貨總重日益減小的今後,将不是低成本就可以抵消的。貨物裝載量小、制冷效果不佳等種種因素隻能造成可拉貨源局限性越來越大,雇主減少,久而久之造成競争力匮乏的惡性循環。家頒發的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段》的具體要求,或将冷藏半挂車自帶的發電機組要求實施國三排放标準。目前二手冷櫃的自帶發電機恐都難以達到此排放标準,如果此标準真正實施起來無異于對使用二手海櫃的客戶來說是雪上加霜。
●  散戶怎麼辦?回流半挂車中集瑞源等國内一些大型的集裝箱生産企業,在之前出口一大批48尺的輕體冷藏集裝箱,其自重僅為3噸多。如果這些出口到國外的集裝箱在GB1589正式推出之後,可以以二手海櫃的銷售方式回流到國内,稍加改裝即可在長度上達标,并且自重有所減輕加之價格的優勢,可能在一定程度上會對散戶們有所幫助。
GB1589的推出對整個行業都有着很深遠的影響,雖然傳統的冷藏半挂車得到了車廂寬度上的補足,但是對于散戶常見的二手海櫃 冷機的運輸模式卻是一個很大的沖擊,但是總的來說,冷鍊行業是向着有序、健康的态勢來發展,各位卡友也無需有過多的抱怨,我們做的隻是盡量順應市場潮流,抓住其中的機遇。

相關标簽:集裝箱骨架

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