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輕量化氣囊懸挂 集裝箱骨架挂車

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輕量化氣囊懸挂 集裝箱骨架挂車

發布日期:2016-08-05 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

輕量化氣囊懸挂 集裝箱骨架挂車

前段時間我們在北京4S店看到一輛氣囊懸挂的挂車,國内挂車最主流的懸挂形式還是鋼闆懸挂,這輛采用氣囊懸挂的挂車有什麼特别之處呢,讓我們一起來看看吧。
●  40英尺标準集裝箱挂車主要參數該挂車是揚州中集通華專用車的産品,整車采用輕量化配置,降低了車身的自重,車輛的銘牌上标明了該車的主要參數,自重為4.51噸,最大總質量為34.99噸,車輛外形尺寸為12391x2480x1535mm,是一款标準40英尺集裝箱挂車。
    現在對車輛的行車安全特别看重,對于挂車的側面和尾部的防護欄都有嚴格的要求,尾部的各種警示燈也能夠給後面的車輛提個醒。
在挂車前面是控制線路的接口,分别為ABS控制氣路插頭、刹車控制氣管插頭、電源七星孔插頭和挂車進氣管連接插頭。
●  标配ABS防抱死系統
   該挂車裝有ABS防抱死制動系統,前面這是挂車警示燈,當車速超過10km/h,黃色警示燈閃爍的時候,标明ABS系統有故障,需要及時檢查。
    ABS閥選用的是浙江萬安的産品,四通道式,價格比進口産品要低。
    奧崙銷售人員介紹說,現在奧崙的挂車産品已經标配ABS了,這對于提高車輛制動性能有很大的幫助,在很早就開始強制安裝ABS了。不過由于有些地區審查不嚴,用戶出于降低成本的考慮,用戶放棄了這一配置。●  氣囊懸挂:更輕更平穩
    挂車車橋采用氣囊懸挂,與鋼闆彈簧相比,質量更輕,行駛更平穩,貨物不容易發生颠簸。
    感載閥可根據車輛負載來改變制動回路中的壓力,防止在空載緊急制動時出現輪胎抱死、發生側滑。
    在車架和車橋中間裝有液壓減震器,可以使振幅迅速減小。
●  輪胎選用真空胎更合适
    用戶選擇了泰安悍馳車橋,該廠家的空氣懸挂車橋已經批量出口。輪胎為11.00R20鋼絲胎,對于标載用戶,建議換成真空胎,散熱性能更好,同時也能提高車輛燃油經濟性。
    擋泥闆采用工程塑料材質,防止泥水往上濺,看起來更加美觀,質量也更輕,符合輕量化的設計要求。

在挂車的兩側有兩個備胎支架。
●  制動系統:自動調整臂維護更輕松
    繼動閥位于制動系統的末端,使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動分泵,能縮短制動反應時間。
   刹車系統采用自動調整臂,與手動調整臂相比維護保養更加輕松、方便。

●  小細節看出做工好壞

在大梁的焊接作業面上有明顯的魚尾紋特征,從這裡可以看出中集在制造工藝,産品質量得到保證。

相關标簽:集裝箱骨架

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