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挂車廠家為您提供13米半挂車價格廂式自卸拉煤半挂車尺寸

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挂車廠家為您提供13米半挂車價格廂式自卸拉煤半挂車尺寸

發布日期:2016-08-09 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

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拉煤半挂車尺寸12.5米13米廂式拉煤半挂車價格13米拉煤車尺寸自卸半挂12.5米廂車價格——實時報價

今天 我們說下拉煤13米側翻自卸半挂車的價格和自卸式12.5米廂式半挂車尺寸為13米12.5米x2500mmx1600mm,标準能上戶的尺寸,如果要高箱闆的請咨詢我們的電話給伱講解。那麼标準的價格是多少呐?具體的要看拉多少噸。11-12.5-13米平闆式側翻自卸半挂車,廂高2米可以上戶。
梁山瑞源挂車承接訂做各種半挂車,提供最新集裝箱後翻半挂車信息及價格,薄利多銷價更低。近幾年,我區成了全國産煤大省,外地大貨車紛紛湧入我區拉煤,造成國道及高速公路主幹線擁堵,許多拉煤車因此賺不到錢。從去年開始,我區加大對車流量的控制後,各種車輛可以順利地通行在國道和高速公路上,但是拉煤車仍然賺不到錢,有些養車的車主甚至把車一賣了之。公路暢通了,拉煤車為啥還是不賺錢?近日,記者深入一線進行了調查。
2月23日,記者從呼和浩特市繞城高速金河鎮收費站上了高速公路,雖說是上午9點多,一路上記者發現,高速公路并沒有多少車。過了繞城高速公路,記者繼續前往京藏高速公路北京方向,一路上除京藏高速卓資山段因為部分爬坡路段有少量拉煤車緩慢通行外,也是一路暢通無阻,并沒有出現堵車現象,大貨車、客車通行順利。在京藏高速公路蒙冀界收費所,記者從收費所的一組數據看到,從去年10月份開始,拉煤車車流量由平均每天9772輛開始逐月遞減,到2011年12月份拉煤車車流量減少到日平均8670輛。

今年1月份拉煤車車流量為平均每天6913輛,2月份日平均流量約為7342輛。京藏高速公路蒙冀界收費所所長何勇對記者說,京藏高速公路除了因為車禍偶爾發生擁堵外,并沒有出現大堵車的情況。呼和浩特市的老崔是2010年花47萬買的大貨車,從事拉煤生意。從買上車開始運費就下降了,但司機、柴油價格及人員吃喝、裝卸費用卻在不停地上漲,兩年多來老崔每個月除去各種費用外能賺1萬多元,兩年來賺了20多萬。由于成本高,跑車拉煤賺不到多少錢,前幾日他把大貨車以24萬元的價格賣給了别人,可以說投資經營大車,兩年來基本上保本,沒有賺到錢。京藏高速公路不堵車,那麼110國道又是什麼情況呢?當日,記者又來到110國道,在這裡記者發現車流量也是很平穩,除了一些爬坡路段能看到十幾輛拉煤車外,其他路段很少能見到拉煤車。2月24日,記者沿110國道前往包頭方向時也沒有發現有堵車情況,而且拉煤車也不多。

拉煤跑短途不賺錢,跑長途又是什麼情況呢?2月25日,記者又來到包頭市土默特右旗九峰山,一位從這裡拉煤去河北省萬全縣的張師傅給記者算了一筆賬,他是2010年8月份買的車,買車花了34萬,貸款24萬,每月還貸13200元,雇司機每月7000元,其他如人員吃飯每天150元,13米拉煤車尺寸自卸半挂12.5米廂車價格按規定每次拉煤連車帶煤不能超過55噸,減去車自重17噸,每次裝煤38噸,拉煤到河北一噸煤145元,運費能賺5510元,來回油費、過路費要花5000元,裝卸費400元,加上人員吃喝根本就不賺錢。按目前這樣的運費标準,跑一個月連貸款錢都賺不回來。2月25日,記者在110國道土默特右旗段看到,這裡110國道二級改一級已經完工,路标、道路兩旁的設施已經安裝完畢,寬敞明亮的公路讓大小車順暢地跑在公路上。堵車現象沒有了,但是一些超載車卻大白天明目張膽地通行在這條新修的公路上。記者看到,一些自卸車(俗稱翻鬥車)也加入了超載的行列,有些自卸車裝煤已經超過了車廂。一位知情人士告訴記者,按規定一輛自卸車的标準載重應該是連車帶貨不超過40噸,但是那種已經超過車廂的拉煤自卸車如果拉的是九峰山煤礦出的煤,應該有70噸,如果是輕煤也有50噸以上,可以說這些自卸車比高速公路上跑的拉煤車裝的煤還要多,超載的破壞力還要大。

  那麼這些超載拉煤車為什麼大白天敢在110國道上通行呢?随後,記者來到110國道土右旗治超點。記者發現雖說道路已經修好,但是治超點卻關着門,因為治超點沒有人,讓超載拉煤車肆無忌憚地在這段新修的110國道上跑着。當地的幾位村民看到記者來到這裡采訪,主動上前搭讪。一位村民對記者說:“新修的路有多好呀,大家出行方便了,路面寬敞了,治超點應該馬上整治超載才對,可不要像前幾年那樣,挺好的一條路因為超載車沒幾天就把路面壓壞了,看着讓人心疼呀。”


記者在采訪中了解到,每年春節過後,由于南方大部分工廠仍未正式開工,電廠存煤充足,而且由于近幾年大貨車數量猛增,煤炭運輸供大于求,使公路運費下調。一位從鄂爾多斯往秦皇島拉煤的司機在接受記者采訪時說,今年南方地區煤炭需求量減少,造成北方物流市場不景氣。據說,南方的電廠隻要發電就賠錢,不發電就不賠錢,這導緻很多地方限電,造成這種局面,不是因為煤炭價格高,而是運輸成本高。

  12.5米13米廂式拉煤半挂車價格那麼公路運輸煤炭運費會不會提升,什麼時候升呢?在包頭市土右旗搞貨運信息多年的王經理告訴記者,運輸價格和去年10月份相比發生了巨大的變化,原來運價每噸公裡價格在0.3元以上,高的甚至超過每噸公裡0.4元,現在隻有0.2~0.3元。從目前的公路煤炭運輸形勢來看,我國公路運煤的大通道京藏高速公路的運輸價格已經下滑到去年5月份前後的水平,考慮到油價的不斷上漲,煤炭市場的活躍,南方用煤高峰即将到來,預計下一步的公路煤炭運輸價格不可能繼續較大幅度下滑,煤炭運價将由不斷下滑到逐步趨于平穩。


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