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專用車産銷雙下降-集裝箱骨架

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專用車産銷雙下降-集裝箱骨架

發布日期:2016-08-19 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

專用車産銷雙下降-集裝箱骨架

2015年,受國内經濟發展進入新常态,國内全面執行柴油車國四排放标準,環保标準進入執行最嚴厲時期,加上春節放假,需求量下降等因素的影響,我國專用車産銷量同比遭遇雙下降,其中産量下降近10個百分點,銷量下降超過50個百分點。


 1、專用車細分市場行業現狀分析  

  近年來,随着市場需求的日益細分,我國專用車行業的競争也更加激烈,除傳統的專用車企業之外,新加盟者越來越多,如主機廠(整車企業)、重型機械行業、新增的專用車企業等,而且後來者的市場呈現迅速漫延之勢,如2015年1~2月份統計到的銷量在百輛以上的主機廠的合計銷量已經占到期間專用車市場總銷量的62.52%;機械行業如中聯重科、徐州工程機械和三一重工合計市場份額達到5.30%。  

  另一方面,為了做大做強專用車,主機廠紛紛把具有産品、地理位置雙優勢的專用車企業收入翼下,如東風、中國重汽等,從而實現産品成本的最低化。    

  2、專用車行業産品、技術發展現狀與趨勢分析  

  首先,目前我國專用車産品主要以運輸類為主,如廂式運輸車、倉栅式運輸車,兩種車型的總銷量占到專用車總銷量的70%左右;工程建設類專用車為輔,目前該類車型在全國專用車總銷量的占比在5%以上;最近幾年,專用用途的專用車不斷湧現,但銷量相對較低,如抑塵車、除霾車、地震排列車、固井車、防暴車、壓裂車、氮氣發生車等。  

  其次,我國在專用車生産上缺少品牌和技術。主要體現在發動機技術、産品結構上。可喜的是國内企業已經在與海外發達國家開展合作,且目前處于技術引進和消化階段,并正在走向海外,如東莞市永強與意大利VE公司就新能源全地形特種汽車技術的合作;東風與德國史密斯在半挂車上的合作;冰熊與美國皇冠芝加哥和貝雅兩大公司在冷藏車技術上的合作;華晨與與葡萄牙卡伊卡諾就機場擺渡車等開展的合作,目前華晨的機場擺渡車相繼走向尼日利亞、葡萄牙、伊朗等國。  

  第三,我國正在成為專用車的研發和制造中心,而且專用車産品結構将發生變化。如工程類專用車由于建設任務的完成需求将減少,與人們生産密切相關的專用車和物流運輸将成為主力;由此将引導專用車企業逐漸分為産量大技術含量低的企業和産量小但技術含量很高的企業兩大類。專用車企業數量也将有所減少。  

  第四,我國專用車技術标準跟不上專用車産品發展的步伐。  

  第五,我國專用車需求越來越細化,專用車産品正在向集約化、智能化、多極化、安全、環保、節能、防盜等方向發展。   


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