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國際化骨架式集裝箱半挂車抓住機遇加快發展

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國際化骨架式集裝箱半挂車抓住機遇加快發展

發布日期:2016-08-25 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

國際化骨架式集裝箱半挂車抓住機遇加快發展 首先是國家大力加強基礎設施建設。大型發電工程、交通項目等全國性大型項目建設和已建成投産的大型項目的維護工作不僅推動整個專用車輛市場的發展,更是專用車輛的發展契機。目前我國很多地方的基礎設施還很欠缺,很多項目正在陸續建設中,很多項目也正在規劃當中,這些建設和規劃都不是一朝一夕就可以完成的,在很長一段時間内,專用車輛都有着很大的發展機遇。 其次是西部大開發的促進作用。我國西部幅員遼闊,但這個區域和東部發達地區相比,在經濟、文化等方面仍較落後。國家推進西部大開發戰略,重振西部的輝煌,這期間必然涉及到公路建設、城市發展建設等,而這些項目的建設都将成為專用車輛大展拳腳的用武之地。

第三是城市發展建設。目前我國城市數量為668座,為了适應經濟發展需要,根據我國城市建設規劃,“十三五”期間我國城市設置數将超過800座,城市化水平将達到55%。随着城市數量的大大增加,城市規模的不斷擴大,建築、園林、電力、機場以及交通運輸、水電、公共設施等建設都要及時跟上,這将需要大量專用車輛,必将大大拓展專用車輛的市場份額。

第四是可持續發展戰略。經濟發展不能以後代的生存空間惡化為代價,特别是在生産過程中對環境造成的危害要大力消除,這也為專用車輛産品的開發開辟了新戰場。如礦山在開采後要積極回填的問題,對于礦山開采後堆放的尾礦、棄土、棄石等可能會導緻滑坡、崩塌、泥石流等災害,應盡快進行治理。更體現出專用車輛的極大需求,并對我國的專用車輛提出了更高的要求。 

第五是出口發展戰略。2016年我國專用汽車出口總量已突破曆史記錄,因為我國生産成本較低,随着近年來我國專用車輛質量水平的快速提升,歐美市場、東南亞、中東地區和非洲等地區對中國專用車輛需求較大,我國專用車輛在國際市場上還有很大潛力可挖。 
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半挂車車架的一種還有一種是平闆式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、後端梁焊接而成,縱梁采用優質鋼闆16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500),橫梁采用優質鋼闆沖壓成槽型,前後端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁,以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平闆式與骨架式的區别在于平闆式增設了邊框和花紋地闆。木系列集裝箱運輸半挂車的車架全部噴丸處理,整個車架是在專用的定位台架上組裝、焊接而成,其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置,可以裝載40英尺、20英尺兩種标準集裝箱。前後端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構,中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時,根據需要可将中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨台平面以下。選用機械式承載裝置,主要有廠配車軸12t、20t;富華13t;jost;等類型。其作用是當牽引裝置與挂車脫開時,用于支撐地面,承受半挂車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種,主要由支承盤、螺杆傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸挂裝置有單軸式懸挂和雙軸式懸挂三軸式懸挂三種裝置半挂車配備兩付備胎架,分别安裝在挂車車架左、右兩側,并備有備胎升降器。

相關标簽:廂式挂車

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