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商用車輕量化不等于偷工減料

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商用車輕量化不等于偷工減料

發布日期:2017-02-06 00:00 來源:http://www.mssx0570.com 點擊:

總而言之。增加載重量;更重要的目的降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車的平安性。輕量化設計不僅僅是為了節省資料、減輕自重。

7月1日,當下以超載賺錢的物流運輸。法規的高壓下。被看做将遏制愈演愈烈的超限超載現象的行政法規—公路平安維護條例》以下簡稱《條例》就要正式實施了條例》将建立超限治理長效機制作為重中之重,對車輛超限超載運輸行為出“狠招”一年内違規超載3次的駕駛員将被吊銷運營證。同時也對道路執法進行了規範。

如何不超載也能掙到錢、多掙錢呢?這也給商用車生産廠家提出了新的課題:條例》若能有效執行,可促進商用車産品輕量化技術進步,并加速輕量化技術的應用。如今,商用車企業期望以輕量化助力改造産品,讓用戶保障高效益,輕”過治超關。

迫使運貨車輛瘦身

國。輕量化技術長期得不到重視。企業當然要生産有市場需求的貨車。一位重卡生産商告訴記者,由于超載的現實存在臨時以來廠家生産重卡都以結實耐用為主要發展方向。有的用戶傾向于購買較為堅固厚實的車,便于在改裝廠私自改裝成能夠超載的車。雖然我不支持超載,但生産的産品必需以市場需求為導向,所以,以往生産的重點集中在堅固厚實的車型上。

而7月1日開始實施的條例》一改以往用罰款作為獎勵載貨車超限超載的主要手段。高成本壓力下,轉而采取吊銷車輛運營證、責令道路運輸企業停業整頓甚至吊銷運輸經營許可證的獎勵方式。以往。汽車物流企業往往靠違法超載赢得利潤空間。但《條例》實施之後,使超限超載的利息劇增。

卡車用戶靠超載賺錢的路越來越行不通。舊的掙錢模式已走到盡頭。再加上國内油價的高位運行,大噸小标”從源頭被杜絕。重型卡車的輕量化改進可以為用戶降低可觀的使用本錢。重卡領域,大家未來發展的趨勢是越來越講運輸的效率,效率化将會帶來運輸模式的變化。東風商用車公司總經理黃剛認為,運費本錢、油價高漲的情況下,用戶在選購輕量化重卡時,主要考慮的輕拉快跑的高效益、省油高效的真實惠”

業内人士認為。可對超限超載起到釜底抽薪的作用,若《條例》執行到位。并将改變貨車市場需求結構,轉而重點生産輕量化産品。因為在對車貨總重設置上限的情況下,自重越輕,能拉的貨就越多,用戶肯定傾向于購買輕量化産品。

商用車輕量化勢在必行

預計今年七八月份将制定完成。治理超載與節油減排這兩點正是影響卡車發展的兩大重要因素。記者了解到重型商用車輛燃料消耗量限值》規範制定工作正在緊張推進。半挂車廠家提供

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